103
10
3136
-
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# SEGMENT
**From:** Washington
**Date:** September 13, 1942
**To:** Vichy
**Date:** September 14, 1942
**3338-3339**
Votre tél. 1105 du 12 mai 1942 et 1240 du 15 juin 1942. Je voudrais adresser ci-après au Département mes propositions pour la subvention aux œuvres françaises aux E.C. pour l'année 1943.
(1) Oeuvres de bienfaisance:- 43.450 francs, même chiffre que l'an dernier, à répartir de la même façon.
(2) Oeuvres d'enseignement 260.400 francs, au lieu de 289.300 francs, cette somme sera répartie comme l'an dernier, mais je me propose de supprimer, à la demande des intéressés, les crédits assignés à l'Union St. Jean-Baptiste d'Amérique, à l'Association canadienne-américaine et au cours de l'année de N. MANDRE. (3339) J'estimerais par contre utile de verser à Mille College pour sa saison d'été, une somme de 40.000 francs en faisant bénéficier ce collège de la subvention précédente accordée à la maison française de Berkeley maintenant disparue, enfin comme l'an dernier toute subvention au lycée français de New-York est devenue contre-indiquée. Je confirmerai par valise la répartition de cette subvention si
**V.E. le désire.**
**X D-1444**
**XX D-1817**
**HERRY-MATE**
**Fille D-2775**
**Examination Unit, National Research Council, September 17, 1942.**
**From:** Washington
**Date:** Sept. 14, 1942
**To:** Vichy
**Date:** Sept. 15, 1942
**3336-37**
**Mon tél. 2857-858.**
Le Département d'Etat m'a fait savoir que le chargé d'affaires des S.C. à Vichy ferait connaître prochainement à V.E. l'accord du Gouvernement américain pour l'envoi d'une cargaison de kerosene en Afrique du Nord.
Je serais reconnaissant à V.E. de Mien vouloir me faire savoir dans quelles conditions cette cargaison pourrait être expedie. La solution qui répondrait le mieux aux préoccupations américaines consiste clairement à envoyer ici un pétrolier venant de la France et de l'Afrique du Nord. Au cas où il serait fait appel à un pétrolier de la Martinique, le Gouvernement américain nous demanderait probablement des garanties, telles que l'envoi d'un second pétrolier dans un port américain (3387) pour le temps où le premier serait en Afrique du Nord.
Il a été indiqué au Département d'Etat que les cargaisons suivantes de produits pétroliers peuvent être composées de pétrole lampant, d'essence automobile et peut-être de gaz-oil mais que l'essence d'aviation et l'huile de grisesage devraient être exclues, de même que le diesel oil dont nous (obtenons) selon information du Département d'Etat, récemment un chargement complet à Dakar.
Je tiens à être renseigné sur la valeur qu'il convient d'attacher à cette affirmation.
**x-Fils D-2101**
**HERRY-MATE**
**From:** Bogota
**To:** Vichy
**Date:** Sept. 15, 1942
**107**
Suite à mon tél. 106
Ministère des Affaires étrangères auprès duquel je suis intervenu à plusieurs reprises en vue d'être fixé sur le sort du PEINAIRE vient de me faire savoir que l'enquête menée à ma demande est demeurée infructueuse: ce pétrolier m'a touché ni Covenas ni ... ni autre port colombien. L'Ambassadeur de la Colombie à Washington, consulté par le Gouvernement colombien, ne possède aucun renseignement concernant ce bâtiment. La même réponse a été fournie à la (Légation américaine) à Bogota.
**MELOUIS**
**Fille D-2778**
**Examination Unit, National Research Council, September 17, 1942**
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fra
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1941/1945
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1942
1943
Afrique du Nord
Bogota
Colombie
Dakar
France
Martinique
Vichy
Washington
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# CERTE
**From:** Tokyo
**To:** Hanoi
**Date:** September 9, 1942
**Rec'd:** September 12, 1942
Les journaux que contrôle l'armée: YOMIURI, KOKOUMIN se seraient empressés dans leur édition du 5 au soir de publier les télégrammes Agence Dossi en marquant dans leur manchette que les Chinois du Cambodge sont dorénavant les protégés du Gouvernement de Nankin.
Les autres journaux n'ont pas donné ces nouvelles.
**HERRY**
**From:** Washington
**To:** Vichy
**Date:** September 11, 1942
**Rec'd:** September 15, 1942
M. VICTOR EDU, ancien ... à Berne, est venu me dire de la part du docteur T.V. SOONG que ce dernier se préoccupait de l'état de son collaborateur et ami, M. MAZOT, actuellement à (Shanghai) et qu'il souhaiterait faire venir à Washington.
Je serais reconnaissant à V.E. de bien vouloir me faire connaître si l'on voit à (Shanghai) une possibilité de faire partir M. MAZOT pour les E.U. ou pour la France, d'où il pourrait gagner les E.U. M. DE MARGERIE pourrait en tout cas signaler à M. MAZOT à titre de réconfort les préoccupations du docteur T.V. SOONG à ce sujet.
**HERRY-RAY**
**From:** Vichy
**To:** Washington
**Date:** September 13, 1942
**Rec'd:** September 15, 1942
Votre tél. 3314°. J'ai reçu M. TUCK et lui ai dit que je n'ignorais pas l'engagement pris par moi (autrefois), de donner une certaine publicité aux libéralités de la Croix Rouge américaine. Pourtant je l'ai informé qu'au lendemain du bombardement de Rouen par les Portées volantes, et de la déclaration par laquelle les E.U. se solidarisent avec l'Angleterre à propos de la nouvelle agression de cette puissance contre Madagascar, il nous était moralement et politiquement impossible de tolérer aucune publicité au sujet de l'arrivée du MONT SYEREST. Le Chargé d'affaires a paru comprendre la position prise par nous. Il a spontanément ajouté que les layettes (1793) et le lait n'en seraient pas moins distribués.
Les éclaircissements vous permettront d'expliquer aux personnes intéressées et notamment à ... les raisons de notre attitude.
**X D-2753**
**PIERRE LAVAL**
**File D-2774**
**Examination Unit, National Research Council, September 17, 1942.**
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Date
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1941/1945
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1942
Berne
Cambodge
France
Hanoi
Madagascar
Shanghai
Tokyo
Vichy
Washington
-
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# SECRET
## From: Washington
To: Ottawa
Dated: September 16, 1942
369
(Je me réfère à ma lettre) du 28 août au sujet de M. COURSIER.
Le Département d'Etat ne pourrait envisager l'embarquement de l'intéressé sur un des bateaux du service Nouvelle-Orléans-Casablanca que (s'il se) rendait au Maroc ou en France pour occuper un poste où il aurait à traiter les questions de ravitaillement de l'A.P.R.
HENRY-HAYE
## From: Washington
To: Vichy
Dated: September 14, 1942
3361-3362
J'ai indiqué dans mon télégramme $3282^{x}$ que, le Gouvernement des E.U. ayant accordé l'autorisation d'exporter les 15 tonnes de pièces détachées de machines agricoles, j'autorisaie la vente des 218 tonnes d'huile d'olive.
Cette autorisation signifie que nous levons l'interdiction de vente que nous (avions) formulés mais les autorisations effectives de vente ne pourront être données que par les (exportateurs) d'Afrique du Nord.
Notre Attaché financier ayant attiré mon attention sur les formalités qui restent à accomplir avant l'embarquement des 15 tonnes de pièces détachées susmentionnées, il y aurait sans doute intérêt à ne donner (3362) les autorisations effectives de vente qu'au moment où les pièces détachées auront été effectivement embarquées.
J'attacherais du prix à savoir, en tout état de cause, comment il y a lieu de procéder à cette vente et s'il appartient à la French-American Banking Corporation de provoquer des offres de la part des importateurs américains.
X D-2729
HENRY-HAYE
From: Washington
To: Vichy
3384
Votre tel. $1754-1759^{x}$ et votre tel. 17.
Le Département d'Etat pensait que nous pourrions charger au moins 50 tonnes de scilles rouges sur GUESSANT et NOIRROUTIER.
Je serais reconnaissant à V.S. de bien vouloir me faire savoir si les stocks disponibles ou les arrivages à Casablanca permettent de porter à ce chiffre le chargement prévu par votre télégramme 1754-1759 ${ }^{x}$.
HENRY-HAYE
## X Viehy to Washington 1754-1758 = D-2739
$1757=$ En clair
$1758-1759=D-2735$
File D-2773
Examination Unit, National Research Council, September $17 \frac{1}{2} 1942$.
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fra
Date
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1941/1945
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1942
Afrique du Nord
Casablanca
France
Maroc
Ottawa
Washington
-
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From: Vichy
To: Washington
1791
Votre t61. 33002.
Refusez visa DE WITT MACKENZIE.
R-2736
DIPLOMATIE
From: Washington
To: Vichy
Dated: Sept. 16, 1942
Rec'd: Sept. 16, 1942
3369
Je serais reconnaissant au Département de bien vouloir me renseigner sur la situation de la famille MAIER, intern6e au camp de GURS, qui a fait l'objet de mon télégramme $3127^{\circ}$.
X-File D-2607
HENRY-MAYE
F3377
From: Washington
To: Vichy
Dated: Sept. 16, 1942
Rec'd: Sept. 16, 1942
3383
Mme. DONOVAN, dont le fils JOHN, aviateur du groupe américain volontaire enChine, a été tué le 12 mai dernier au cours "d'opérations aériennes contre les troupes japonaises à (Hanoi)" et serait enterré dans un cimetière de cette ville, m'a demandé d'intervenir auprès des autorités compétentes afin d'obtenir tout renseignement utile sur la situation de la tombe de son fils, en attendant les arrangements qui seraient pris à ce sujet, à la fin des hostilités.
Je serais reconnaissant a V. E. de bien vouloir me mettre en état de renseigner l'intéressée.
HENRY-MAYE
F3378-4
F16 D-2772
Examination Unit,
National Research Council
September 17, 1942
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fra
Date
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1941/1945
Rights
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Public Domain
1942
Hanoi
Vichy
Washington
-
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Reel 17428
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# SECRE
From: Vichy
To: Naval Ambarrence, Buenos Aires, Rio, Washington.
8701 TOC.
Deted: September 10,1942
Ree'd: September 11,1942
Le bombardement de Rouen du 19 août exécuté par
bombardiers américains avaient fait 50 victimes. Un deuxième bombardement de Rouen a été exécuté le 5 septembre vers 11 heures par 50 forteresses volantes américaines, escortées par chasseurs anglais. Au moins 140 morts et 400 blessés, un hôpital, une église atteints. Aucun objectif militaire atteint. Aunure victime allemande.
1855/9/9
SECRETARIAT ETAT MARINE VICHY
F1e D-2771
Examination Unit,
National Research Council,
September 18, 1942.
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fra
Date
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1941/1945
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1942
Buenos Aires
Vichy
Washington
-
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# 0 SEDNET
## From: Washington <br> To: Vichy
Dated: September 14, 1942
3364-3365
Votre t61. 1729-1730*.
Le commande de trois millions de cigarettes Camel avait été autorisée par SEGAL-ALGER et avait reçu le visa no. 201.
Il est à craindre qu'en revenant sur ces commandes approuvées nous causions une très forte ... aux autorités américaines qui s'intéressent particulièrement à l'envoi de cigarettes Camel en raison de la ... commerciale donnée par l'empaquetage d'origine américaine du produit.
D'autre part, en raison des formalités compliquées à accomplir, nous ne confirmons certainement pas la possibilité de faire remplacer les trois millions de cigarettes Camel par du tabac en (3365) feuilles en temps voulu pour assurer cette expédition sur les deux prochains bateaux.
Je serais reconnaissant à V.E. de me faire savoir d'urgence si SEGAL-ALGER accepte de revenir sur l'annulation de la commande de trois millions de cigarettes ou si nous devons faire le nécessaire pour obtenir du tabac en feuilles pour un des bateaux subséquents.
X D-2733 3364-03330-1
HENRY-RAYE
From: Vichy
To: Ottawa
167
Votre t61. 407*
Aucun (prêtre) n'a été arrêté. Il se trouve simplement qu'un père jésuite qui, dans le (diocèse) de Lyon, avait refusé de communiquer aux autorités une liste d'enfants juifs dont, de sa propre initiative, il avait pris la charge, a été invité à résider dans la ville de SPrivas.
Cette mesure, en elle-même bénigne, paraît n'avoir provoqué aucune émotion dans le pays et le gouvernement n'a été saisi d'aucune protestation. X D-2740 64700
FIRERE LAVAL
From: Vichy
To: Ottawa
168
Mon t61. $161^{2}$ et vos $389^{x x}$ et 400 * $^{\text {X }}$
$I^{0}$ - Il importe de hâter le plus possible le départ de M. COURSIER. Celui-ci doit donc s'embarquer sur le premier bateau à destination de Lisbonne. Mieux serait que, au cas où le premier bateau à partir serait à destination de Casablanca, il pourrait être autorisé à le prendre.
IIO - Paiements.
A) M. COURSIER (reste) sur la base supplémentaire de 53.114 francs jusqu'à son départ du Canada.
B) A. M. GALLAT, 18.828 francs pour acGt soit: 12.273 francs pour période du $1^{\text {er }}$ au 14 août et 4.555 francs pour période semblable du 15 au 31 août. F1331
X DE- 2697
XX D- 2685
XXX D 2720
Bile D-2770
Examination Unit, National Research Council, September 16, 1942.
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1941/1945
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1942
Canada
Casablanca
Lisbonne
Lyon
Ottawa
Vichy
Washington
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# SEER
From: Washington
To: Vichy
Dated: Sept. 5, 1942
Rec'd: Sept. 10,1942
429 PLC
SS FP CH est passé devant la THINIDAD le 5 septembre 22 heures
locales en route vers la Nouvelle-Orléans. Télégramme adressé Amirauté et
Amirail, Antilles
$1625 / 5 / 9$
ATTACHE NAVAL
From: Haut Commissaire, Port de France
To: Washington
Dated: Sept. 5, 1942
Rec'd: Sept. 10,1942
3786 PAN
Référence votre tél. 643 de (1')Attaché financier du 22 août. En raison insuffisance tonnage français sur la ligne Nouvelle-Orléans, reconnaissant essayer obtenir des autorités américaines qu'un navire de l'AL ... A Line fasse escale au MARIOOT au moins tous les deux mois pour le ravitaillement direct de St. Martin et St. Barthélemy, assuré de cette façon depuis plus de 20 ans.
$$
1925 / 5 / 9
$$
HAUSSA:HE
From: Haut Commissaire, Port de France
To: Ambafrance, Rio Janeiro
Dated: Sept. 6, 1942
Rec'd: Sept. 10,1942
3792 SEF EXTHERE URGENT
Pour Conseiller commercial.
Accord pour fournir 100 cortos compte Banque La Guyane \& La
Normandie, St. Domingue, que la C,mpagnie Générale Transatlantique a sur une demande chargé de faire achats divers au comptant pour la marine, Les Antilles, toile à voile cordage, matériel naval toute sorte. Indication avec précision affectation impossible d'avance. Emploi dépendra possibilité marché local. J'ai donné des ordres formelles à la Normandie faire achats façon régulière, c'est-àdire, avec licence exportation ... exigée. Gqupte d'emploi detaillé vous sera fourni en fin d'escale. Solde disponible pourv. vous être reversée.
## $1350 / 6 / 9$
HAUSSAINE
## F 2
File D-2769
Examination Unit, National Research Council September 16, 1942
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1941/1945
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1942
Antilles
Guyane
Nouvelle-Orléans
Vichy
Washington
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**From:** Vichy, Washington. **Date:** Sept. 12, 1942, **Rec'd:** Sept. 14, 1942.
**1778-1784.**
**Mon tél. 17778.**
L'ILE D'OUESAANT et l'ILE DE NOIRMOUTIER avaient en soute à leur arrivée à Casablanca le 27 août respectivement 892 et 909 tonnes de mazout.
Pour les opérations de déchargement et de chargement à Casablanca la consommation sera de 180 à 200 tonnes par navire.
À ce chiffre il convient d'ajouter une consommation journalière de 4 tonnes de mazout par navire, en dehors de la période de manutention des marchandises. En (négligeant) cette dépense journalière de 4 tonnes, (1779) les navires n'auront en soute au moment de leur départ de Casablanca que: - 692 tonnes (OUESAANT) et 709 tonnes (NOIRMOUTIER).
Or, les quantités nécessaires à chacun des navires pour aller de Casablanca à la Nouvelle-Orléans sont (en proportion) de leur coque, de l'ordre de 920 tonnes. Il résulte des indications qui précèdent que:
I. Le voyage à Tanger de l'OUESAANT est absolument impossible. En effet, ce voyage nécessiterait une dépense supplémentaire de mazout de presque 200 tonnes alors que, selon les renseignements qui précèdent, (1780) et même si le voyage à Tanger n'est pas effectué, le tonnage de mazout dont disposera chaque navire qu'atteint de Casablanca sera (juste) suffisant pour lui permettre de rallier Curaçao (700 tonnes par navire environ).
Un voyage à Tanger mettrait OUESAANT dans l'impossibilité absolue de se rendre à ce dernier port.
II. Chacun des deux navires devra se ravitailler en mazout à Curaçao avant de se rendre à la Nouvelle-Orléans.
Ils prendront à Curaçao le mazout nécessaire pour effectuer le voyage aller et retour Curaçao - Nouvelle-Orléans - Curaçao soit environ (1781) (9)20 tonnes par navire (y compris la consommation de mazout à la Nouvelle-Orléans). Au départ de la Nouvelle-Orléans une nouvelle escale à Curaçao sera nécessaire pour permettre à OUESAANT et à NOIRMOUTI de s'approvisionner en mazout en vue du voyage Curaçao - Casablanca - Curaçao (1.450 tonnes par navire). Compte tenu de ces 1.450 tonnes, il restera dans les souteaux de l'un et l'autre navire, un vide disponible de 400 tonnes. Pour déduire à l'avenir la dépense de mazout et éviter le renouvellement des difficultés auxquelles (se) (1782) heurte (sensiblement) le voyage d'OUESAANT à Tanger, il serait indispensable que:
A) Chacun des deux navires puisse effectuer un carénage à la Nouvelle-Orléans, car toute opération de ce genre est impossible à Casablanca avec les moyens actuels.
**F. D-2747**
**Fils D-2768**
(continued)
**Examination Unit.**
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1942
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Tanger
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# SEDNET
P.S.) Le Gouvernement des E.U. autorise chacun des navires a effectuer a Curaçao, au moment du départ vers Casablanca, un chargement de mazout correspondant, (non pas) a un voyage aller et retour mais bien a la capacité totale de ses soutes (les 400 tonnes correspondant au vide disponible - paragraphe II ci-dessus - sur (1783) OURS:ANT et NOIMMOUTIER permettraient ainsi un chargement supplémentaire de mazout de ce premier qui serait utilisé pour le cabotage des produits américains en A.F.M. par le SCHIAFFINO). Cette suggestion devrait être retenue sans inconvénient pour le Gouvernement des E.U. Les quantités de mazout qui seraient affectées a Curaçao a chacun des navires seraient susceptibles d'être striotement contrôlées ... au départ de Curaçao et a l'arrivée a Casablanca.
D'autre part, elle aurait, du côté fran jais, l'avantage de nous permettre de disposer d'un léger volant en vue de faire face soit aux circonstances (imprévues) de (1784) navigation ou à des retards de chargement dans le port soit au ravitallement du SCHIAFFINO ou a un cabotage direct, par OURS:ANT et NOIMMOUTIER, des marchandises américaines en A.F.M.
Ce cabotage demeurerait bien entendu soumis a l'approbation des autorités américaines.
Les indications qui précèdent vous mettent en mesure de donner au Département d'Etat toutes les précisions nécessaires sur l'impossibilité pour OURS:ANT de se rendre a Yanger.
Je vous serais obligé d'autre part de me faire savoir si les autorités américaines donnent leur assentiment aux demandes formulées aux paragraphes A et B ci-dessus.
DIPLOMATIE.
Examination Unit, National Research Council, Sept. 16, 1942.
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From: Vichy
To: Washington
Dated: September 9, 1942
Ree'd: September 10, 1942
1763
144. que ... télégraphie à l'intention de M. HENRY-MAYE la profonde et sincère amitié à notre égard du nouvel Ambassadeur de Chine à Washington et sa femme: Je tiens personnellement à rappeler l'aide (qu'ils m') ont apportée pendant mon premier séjour à Chung-King.
Intellectuel chinois venu momentanément à la , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,
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