Reel 17425 - Page 1423

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Reel 17425 - Page 1423

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Date

1941/1945

Rights

Public Domain

Format

image/jpeg

Language

fra

Text Item Type Metadata

Text

# G.F.R.F.

**From:** Paris **To:** Washington **Rcg:** 204-210

**Dated:** Jan. 10, 1945

**Sent:** Jan. 11, 1945

**Rec'd:** Jan. 16, 1945

De la part de la Commission des Approvisionnements pour JEAN MONNET du Commandant BERNARD: INFARFRANC no 120.

Votre tél. 6.2

I. Ainsi que vous le demandiez, nous nous sommes préoccupés de faire clarifier la question des capacités de réception dans les ports et celle des possibilités d'évacuation. Finalement la situation a été éclaircie après une conférence de la ROUSSE et SHIDLEY à SHARP à laquelle prenaient part les Généraux GALK et SHORDEN et après (205) une conférence qui s'est tenue hier soir au .U. avec tous les représentants français des services responsables des transports.

II. Le résultat de la conférence tenue avec SHARP a été communiqué par téléphone aux Gouvernements britannique et américain ainsi qu'à WSA et NWT. Sontime informés de manière très précise que la position suivante a été adoptée: la capacité des ports ainsi que les possibilités d'évacuation seront maintenues par SHARP telles qu'elles ont été (206) certifiées. Ces capacités sont indiquées pour les ports méditerranéens à partir du IFP janvier: 8.000 tonnes par jour à condition que l'évacuation soit faite par des camions ou des péniches françaises. Pour les ports du Pas-de-Calais à partir du 15 janvier, 4.000 tonnes par jour. Ainsi que vous le savez, les possibilités d'évacuation des ports de la Seine ont fait l'objet de discussions. La position (207) clairement manifestée par SHARP est que si l'évacuation de 8.000 tonnes par jour pour les ports de la Seine peut apparaître difficile, les difficultés lorsque les navires arriveront peuvent et doivent être résolues. J'attire tout spécialement votre attention sur ce sujet en raison du poids-verbal du comité des ports et de la navigation du 12 décembre '44. Les ports du Pas-de-Calais seraient en principe réservés aux navires venant de Grande-Bretagne d'autant plus que ces ports ne sauraient pas recevoir des navires d'un (208) grand tirant d'eau. SHARP a adopté d'une façon très catégorique la

-Continued-

F1le PG-5152

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