Reel 17428 - Page 1127

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Reel 17428 - Page 1127

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Date

1941/1945

Rights

Public Domain

Format

image/jpeg

Language

fra

Text Item Type Metadata

Text

# A P O N E T

envisage de faire charger dès maintenant 400 tonnes de mazout pour le cabotage dans les soutes de ce bâtiment ou si ce tonnage sera remplacé (1310) dans ces soutes préalablement démacoutées, par une quantité identique ou supérieure de pétrole lampant. Je vous signale l'accord avec ................. le Département d'Etat donne son approbation au voyage jusqu'à Alger des deux navires nous préférons que l'Ouessant charge en sus des expéditions de pétrole lampant qui seraient faites en fret, ce même produit, (dans les) soutes, plutôt que du mazout. Les transports du mazout de cabotage pourraient être réservés, pour le voyage dans le sens New YorkCasablanca, de l'Aldébaran et de l'ile de (1311) R6, dont nous demanderions également l'appareillage jusqu'à Alger d'une façon (à) permettre le déchargement du mazout dans ce port. La Schiaffino, que nous comptons affecter au cabotage des produits nord-africains se trouvant en effet à Alger. Ce bâtiment pourrait être ainsi alimenté en mazout sans avoir à effectuer aucun mouvement et mis effectivement en service entre Alger et Casablanca lors du deuxième voyage dans le sens New York-Casablanca, de Nolrmoutiers et d'Oue-
ssant.

Le départ d'Ouessant pour Norfolk pourrait au besoin être retardé de deux (1312) ou trois jours pour permettre le chargement de la totalite du pétrole pronts ( 1,500 tonnes), tant on fret qu'en les soutes à mazout.
(c) Nous prenons acte de l'approbation de principe du