Reel 17425 - Page 1550

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Reel 17425 - Page 1550

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Date

1941/1945

Rights

Public Domain

Format

image/jpeg

Language

fra

Text Item Type Metadata

Text

# PROGRAMME

J'ajoute que M. PARODI intervient (401) auprès du Général GALS pour qu'en attendant l'arrivée du matériel américain, SNAPP accepte :

I. De mettre à la disposition de la SNCF toutes les locomotives importées qui n'ont pu être équipées avec leur propre personnel par les soins des Alliés (dans le secteur anglais de Dieppe, il (existe) par exemple 60 locomotives non employées).

II. De mettre en phase trois toutes les lignes autres que celles des secteurs de l'avant. Ainsi toutes les opérations de mouvement seraient du ressort de la SNCF et l'on obtiendrait un meilleur rendement du (402) parc moteur.

III. De réduire le nombre des wagons chargés de transport militaire. Ces wagons chargés sont actuellement au nombre d'environ 34.000 par semaine, dont environ moitié de wagons couverts. Selon la SNCF, ce chiffre pourrait être ramené à 26.000 en faisant la réduction sur les wagons chargés à destination de certaines gares régulatrices et entrepôts telles que Suissons et Reims, où, la cadence des déchargements n'étant pas suivie par celle des chargements, on est (403) forcé de garer des trains dans les gares de dépôt (le 21 à 8 heures 47 trains étaient garés en attente pour Reims). Il serait indispensable qu'il n'y soit pas, au départ des bases, de chargement en quantité supérieure à la cadence possible des déchargements à l'arrivée.

M. PARODI vous serait reconnaissant de joindre vos efforts aux siens pour obtenir que les autorités américaines accordent au matériel de chemin de fer américain apte à circuler sur nos lignes une prime priorité pour l'expédition sur la France.

RISQUIT.

Fille FG- 5243

(page 2)

Examination Unit, National Research Council, January 31, 1945.