Reel 17427 - Page 1415

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Reel 17427 - Page 1415

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Date

1941/1945

Rights

Public Domain

Format

image/jpeg

Language

fra

Text Item Type Metadata

Text


246-250.

Suite à mon télégramme du 31 mars.

Les commentaires officiels publiés au sujet de l'accord sur les pêcheries se résument de la sorte :

"Le sacrifice fait en l'occurrence par le Japon se trouve diminué du fait qu'il ne retirait pratiquement rien depuis plusieurs années de ses concessions de Sakhaline." Mais la note la plus typiquement japonaise a été donnée par l'Asahi: "La remise des droits japonais sur Sakhaline éveille dans nos cœurs bien des pensées. Il convient de considérer cette mesure comme moyen purement diplomatique dont l'emploi s'explique par la situation mondiale prise dans son ensemble." De la (247) sorte le grand journal veut dire que tout en conservant leurs au fond de leurs cœurs les Japonais doivent les faire pour le moment. C'est ce qu'exprimait plus crûment une personne importante dans les termes suivants: "Le Japon est très content de l'accord parce qu'il est indicatif de la bonne volonté russe, mais s'il n'avait pas sur les bras la Chine et le sud comme il tomberait sur les Russes ..."

Enfin il m'est revenu que l'embassadeur de l'U.R.S.S. à Tokio avait confié à un de ses collègues que les Japonais ayant insisté pour avoir un accord d'une durée de cinq ans, Moscou les avait fait payer très cher.

Au total c'est (248) l'abandon public d'une politique poursuivie depuis le traité de Portsmouth qui est par le cabinet T0J0 sous l'exaction des préoccupations que lui cause l'évolution de la guerre tant en Europe qu'en Asie.

En ce qui concerne ce dernier point, le fardeau (devient) bien lourd à en croire la personne importante dont je parle plus haut. Elle insiste sur la gravité du problème des transports des produits du sud dont dépend l'issue de la guerre et souligne que le Japon en devient de plus en plus tributaire, principalement pour le mazout, le caoutchouc et le sucre (ce dernier servant également (249) pour le carburant d'aviation). Il est indispensable donc que les difficultés de transport soient résolues avant septembre si l'on veut que le ravitaillement soit assuré pour l'hiver. Actuellement

P11e D- 5091 (continued)

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