Reel 17428 - Page 2109

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Reel 17428 - Page 2109

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Date

1941/1945

Rights

Public Domain

Format

image/jpeg

Language

fra

Text Item Type Metadata

Text

# SECRET

**From:** Vichy, Washington. **Date:** Sept. 12, 1942, **Rec'd:** Sept. 14, 1942.

**1778-1784.**

**Mon tél. 17778.**

L'ILE D'OUESAANT et l'ILE DE NOIRMOUTIER avaient en soute à leur arrivée à Casablanca le 27 août respectivement 892 et 909 tonnes de mazout.

Pour les opérations de déchargement et de chargement à Casablanca la consommation sera de 180 à 200 tonnes par navire.

À ce chiffre il convient d'ajouter une consommation journalière de 4 tonnes de mazout par navire, en dehors de la période de manutention des marchandises. En (négligeant) cette dépense journalière de 4 tonnes, (1779) les navires n'auront en soute au moment de leur départ de Casablanca que: - 692 tonnes (OUESAANT) et 709 tonnes (NOIRMOUTIER).

Or, les quantités nécessaires à chacun des navires pour aller de Casablanca à la Nouvelle-Orléans sont (en proportion) de leur coque, de l'ordre de 920 tonnes. Il résulte des indications qui précèdent que:

I. Le voyage à Tanger de l'OUESAANT est absolument impossible. En effet, ce voyage nécessiterait une dépense supplémentaire de mazout de presque 200 tonnes alors que, selon les renseignements qui précèdent, (1780) et même si le voyage à Tanger n'est pas effectué, le tonnage de mazout dont disposera chaque navire qu'atteint de Casablanca sera (juste) suffisant pour lui permettre de rallier Curaçao (700 tonnes par navire environ).

Un voyage à Tanger mettrait OUESAANT dans l'impossibilité absolue de se rendre à ce dernier port.

II. Chacun des deux navires devra se ravitailler en mazout à Curaçao avant de se rendre à la Nouvelle-Orléans.

Ils prendront à Curaçao le mazout nécessaire pour effectuer le voyage aller et retour Curaçao - Nouvelle-Orléans - Curaçao soit environ (1781) (9)20 tonnes par navire (y compris la consommation de mazout à la Nouvelle-Orléans). Au départ de la Nouvelle-Orléans une nouvelle escale à Curaçao sera nécessaire pour permettre à OUESAANT et à NOIRMOUTI de s'approvisionner en mazout en vue du voyage Curaçao - Casablanca - Curaçao (1.450 tonnes par navire). Compte tenu de ces 1.450 tonnes, il restera dans les souteaux de l'un et l'autre navire, un vide disponible de 400 tonnes. Pour déduire à l'avenir la dépense de mazout et éviter le renouvellement des difficultés auxquelles (se) (1782) heurte (sensiblement) le voyage d'OUESAANT à Tanger, il serait indispensable que:

A) Chacun des deux navires puisse effectuer un carénage à la Nouvelle-Orléans, car toute opération de ce genre est impossible à Casablanca avec les moyens actuels.

**F. D-2747**

**Fils D-2768**

(continued)

**Examination Unit.**